Toyota, ikonik arazi canavarı Land Cruiser 300 serisinde köklü bir dönüşüme imza attı. Japonya pazarında gerçekleştirilen kapsamlı güncelleme ile birlikte model, markanın bugüne kadar ürettiği en güçlü Land Cruiser haline geldi. Peki bu büyük değişimin arkasında ne var? İşte detaylar.
Yeni Hibrit Sistem Neler Vaat Ediyor?
Toyota, dünyaca tanınan arazi aracı Land Cruiser 300’ü Japonya’da baştan sona yenileyerek satışa sundu. Güncellemenin can alıcı noktası, standart benzinli V6 motorun tamamen devre dışı bırakılıp yerine güçlü bir hibrit güç ünitesinin getirilmesi oldu.
Yeni sistemin kalbinde, 3.5 litrelik çift turbo beslemeli V6 motor ile 10 ileri otomatik şanzımana entegre edilmiş bir elektrik motoru bulunuyor. Bagaj bölümünün altına yerleştirilen kompakt 6.5 Ah’lik batarya paketinin desteğiyle bu ikili, toplamda 457 beygir güç ve 790 Nm tork üretiyor. Bu rakamlar, Land Cruiser tarihinin en yüksek performans değerleri olarak kayıtlara geçti.
Hibrit Sisteme Rağmen Arazi Yeteneği Aynı Kaldı
Elektrikli destek eklenmesine karşın Toyota mühendisleri, aracın efsanevi off-road karakterinden ödün vermemiş. Yeni hibrit Land Cruiser, hâlâ 700 mm su geçiş derinliğine sahip ve bataryası bu zorlu koşullara dayanacak şekilde özel olarak yalıtılmış durumda.
Dikkat çeken bir diğer detay ise güvenlik önlemi: Hibrit sistemde herhangi bir arıza yaşanması durumunda araç, sadece içten yanmalı motorunu kullanarak yoluna devam edebiliyor. Bu sayede sürücüler, ıssız arazi koşullarında dahi mağdur kalmıyor.
Tabii her yeniliğin bir bedeli var. Ek batarya ve elektrik motoru donanımı, araca 170 kilogram ek ağırlık kazandırırken, bagaj hacmine yerleşen batarya nedeniyle yakıt deposu kapasitesi de 80 litreden 68 litreye geriledi.
Klasik Benzinli Motora Veda: Artık Sadece Dizel Var
Güncellemenin en radikal kararlarından biri de saf benzinli 3.5 litrelik V6 motorun tamamen kataloglardan kaldırılması oldu. Elektrikli sistemi tercih etmeyen ve geleneksel içten yanmalı motorda ısrarcı olan kullanıcılar için geriye tek bir seçenek kaldı: 307 beygir güç ve 700 Nm tork üreten 3.3 litrelik V6 turbo dizel motor.
Böylece Toyota, Land Cruiser 300’ü Japonya’da üç farklı donanım seviyesiyle sunmaya devam ediyor:
- GX (Giriş seviyesi)
- ZX (Orta seviye)
- GR Sport (Üst seviye)
Hibrit güç ünitesi, yalnızca ZX donanım seviyesinden itibaren tercih edilebiliyor.
Tasarımda İnce Dokunuşlar
Hibrit versiyonları dizel kardeşlerinden ayırt etmek isteyenler için Toyota, yeniden tasarlanmış bir ön tampon yapısı sunuyor. Böylece hibrit modeller, ilk bakışta bile fark edilebiliyor.
İsteğe bağlı sunulan Modellista stil paketi ise görsel açıdan iddialı bir seçenek olarak öne çıkıyor. Bu paket kapsamında;
- Aerodinamik gövde kiti
- Genişletilmiş çamurluklar
- Yan basamaklar
- Yeni tasarım bagaj kapağı kaplaması
- Tavan spoyleri
- 20 inç özel alaşım jantlar
gibi birçok estetik dokunuş araca ekleniyor.
Satış Tarihi ve Fiyat Listesi
Yenilenen Land Cruiser 300’ün Japonya’daki satışlarının 1 Ekim itibarıyla başlayacağı açıklandı. Fiyatlandırma tarafında ise geniş bir yelpaze söz konusu:
- Temel dizel versiyon: Yaklaşık 6.3 milyon yen (yaklaşık 40.500 dolar) seviyesinden başlıyor
- Amiral gemisi konumundaki GR Sport HEV hibrit versiyon: 10.2 milyon yen (yaklaşık 65.550 dolar) seviyesine kadar çıkıyor
Türkiye’de Durum Ne Olacak?
Türkiye’de Land Cruiser 300 serisi hâlihazırda 3.5 litrelik V6 benzinli (415 beygir) ve 3.3 litrelik V6 dizel (310 beygir) seçenekleriyle satışa sunuluyor. Toyota Türkiye tarafından hibrit versiyonun yurda getirileceğine dair resmi bir açıklama şu ana kadar yapılmadı. Ancak modelin Ortadoğu, Avustralya ve Doğu Avrupa gibi pazarlarda satışa sunulmuş olması, hibrit Land Cruiser’ın önümüzdeki dönemde Türkiye’ye de gelme ihtimalini güçlendiriyor.
