BYD Yangwang U9 Xtreme 450 km/s Üzerinde Kaza Yaptı: Sürücü Araçtan Sağ Çıktı

Google’da Konsol Köşesi’ni tercih edilen kaynak yap

BYD çatısı altındaki lüks ve yüksek performanslı otomobil markası Yangwang, elektrikli hiper otomobili U9 Xtreme ile hız sınırlarını zorlamaya devam ediyor. Ancak 500 km/s seviyesini aşma hedefiyle yürütülen çalışmalar sırasında gerçekleştirilen testlerden biri oldukça ciddi bir kazayla sonuçlandı.

Yayımlanan görüntülerde Yangwang U9 Xtreme’ın çok yüksek hızda kontrolünü kaybederek bariyerlere çarptığı ve ardından savrulduğu görülüyor. Araçta büyük çaplı hasar meydana gelmesine rağmen en dikkat çekici nokta, sürücünün kazadan ciddi bir yaralanma yaşamadan kurtulması oldu.

İlk denemelerde hız adım adım artırıldı

Test programında hızın kademeli biçimde yükseltildiği belirtiliyor. İlk denemelerde araç 350 km/s seviyesini, ardından 420 km/s bandını geride bırakırken daha sonraki sürüşte hedef 450 km/s seviyesinin üzerine çıkmaktı.

Ancak bu yüksek hızlı deneme sırasında U9 Xtreme’ın kontrolü bozuldu ve otomobil bariyerlere çarparak ağır şekilde hasar gördü.

Saatte 400 kilometrenin üzerindeki hızlarda yapılan testlerde en küçük yön değişiminin bile büyük sonuçlara yol açabileceği düşünüldüğünde kazanın boyutu daha iyi anlaşılıyor.

Karbon fiber kabin kazaya rağmen bütünlüğünü korudu

Kazanın ardından Yangwang U9 Xtreme’ın ön ve arka bölümünde ciddi hasar oluştu. Buna karşın aracın yüksek dayanımlı karbon fiber yolcu hücresinin büyük ölçüde bütünlüğünü koruduğu bildirildi.

Sürücü kapsamlı sağlık kontrollerinden geçirildi ve ciddi bir yaralanmaya rastlanmadığı açıklandı. Ayrıca kazanın ardından batarya kaynaklı bir yangın yaşanmaması da elektrikli performans otomobillerinde güvenlik açısından önemli bir detay olarak öne çıktı.

Bu sonuç, özellikle 400 km/s üzerindeki hızlarda meydana gelen böylesine ağır bir kazada otomobilin yapısal güvenliğinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gösteriyor.

Kazadan sonra pes etmediler: 457,89 km/s

BYD ve Yangwang mühendisleri kazanın ardından test programını tamamen durdurmak yerine elde edilen verileri analiz ederek çalışmalara devam etti.

Sonraki yüksek hızlı denemelerden birinde 457,89 km/s seviyesine ulaşıldı. Bu değer aracın 500 km/s hedefine doğru ilerleyişinin sürdüğünü gösteriyor.

U9 Xtreme daha önce Almanya’daki ATP Papenburg test pistinde 496,22 km/s hıza ulaşarak üretim otomobilleri arasındaki en yüksek hızlardan birine imza atmıştı. Yangwang’ın resmi bilgileri de bu 496,22 km/s değerini doğruluyor.

Dolayısıyla markanın önündeki sembolik eşik artık yalnızca 500 km/s.

Yaklaşık 3.000 beygirlik dört motorlu güç sistemi

Yangwang U9 Xtreme’ı sıra dışı hale getiren yalnızca ulaştığı hız değil.

Araç, BYD’nin e4 dört motorlu elektrikli güç aktarma mimarisini kullanıyor. Dört elektrik motorunun toplam gücü yaklaşık 2.220 kW, yani 2.977 beygir seviyesinde bulunuyor. Elektrik motorları 30.000 dev/dak seviyesine kadar ulaşabiliyor.

U9 Xtreme ayrıca 1.200 voltluk ultra yüksek voltajlı elektrik mimarisi üzerine geliştirildi. Bu sistem özellikle yüksek güç aktarımı ve performans odaklı kullanım açısından otomobilin en önemli teknolojik özelliklerinden biri.

Dört motor sayesinde her tekerleğe gönderilen tork bağımsız biçimde kontrol edilebiliyor. BYD’nin e4 platformunun temel özelliklerinden biri de dört tekerleğin dinamiklerini ayrı ayrı yönetebilmesi.

Yangwang U9 Xtreme’ın öne çıkan özellikleri

• Dört bağımsız elektrik motoru
• Yaklaşık 2.977 bg toplam güç
• Yaklaşık 2.220 kW sistem çıkışı
• 1.200V elektrik mimarisi
• 30.000 dev/dak seviyesine ulaşabilen elektrik motorları
• Karbon fiber gövde ve yolcu hücresi
• 496,22 km/s doğrulanmış yüksek hız
• 30 adetle sınırlı üretim planı

500 km/s sınırı neden bu kadar zor?

Otomobillerde 500 km/s sınırını aşmak yalnızca daha güçlü motor kullanmakla mümkün değil.

Bu hız seviyesinde aerodinamik denge, lastiklerin yapısal dayanıklılığı, süspansiyon ayarları, yol yüzeyi, yan rüzgâr ve direksiyon hassasiyeti kritik hâle geliyor.

U9 Xtreme ile 496,22 km/s seviyesine ulaşan profesyonel yarış pilotu Marc Basseng de yüksek hızda son derece küçük direksiyon hareketlerinin otomobilin konumunda metrelerce değişime yol açabileceğine dikkat çekmişti.

Bu nedenle 496 km/s ile 500 km/s arasındaki birkaç kilometrelik fark kâğıt üzerinde küçük görünse bile mühendislik açısından oldukça büyük bir sınır anlamına geliyor.

Elektrikli hiper otomobillerde rekabet yeni bir seviyeye çıktı

Rimac Nevera, Aspark Owl ve benzeri modellerle başlayan elektrikli hiper otomobil rekabeti, Yangwang U9 Xtreme ile farklı bir boyuta taşınmış durumda.

BYD yalnızca erişilebilir elektrikli otomobiller üreten bir marka olmadığını, aynı zamanda performans teknolojilerinde de iddialı olduğunu göstermek istiyor.

Yangwang ise bu stratejinin zirvesinde yer alıyor.

U9 Xtreme’ın yaklaşık 3.000 beygirlik gücü ve 500 km/s seviyesini hedefleyen geliştirme programı düşünüldüğünde, elektrikli otomobillerde performans sınırının önümüzdeki yıllarda daha da yukarı taşınması şaşırtıcı olmayacak.

Bununla birlikte son kazanın gösterdiği gibi, 400 km/s ve üzerindeki hızlarda güvenlik en az hız kadar önemli bir mühendislik problemi.

Yangwang U9 Xtreme’ın ağır hasara rağmen yolcu hücresini koruması ve sürücünün ciddi yara almadan kurtulması, bu nedenle otomobilin ulaştığı hız kadar dikkat çekici bir sonuç olarak değerlendirilebilir.