Renault Grubu bünyesindeki Dacia, elektrikli otomobil dönüşümünde önemli bir adım daha attı. İlk nesliyle Avrupa’nın en erişilebilir elektrikli otomobillerinden biri haline gelen Dacia Spring, ikinci neslinde yalnızca tasarım değişikliğiyle yetinmeyerek platformundan kabinine kadar kapsamlı biçimde yenilendi.
Dacia’nın 8 Eylül 2026 tarihinde resmen tanıttığı yeni Spring, markanın 2030 yılına kadar piyasaya süreceği dört tamamen elektrikli otomobilden ilki olacak. 2021 yılından bu yana 40’tan fazla ülkede 210 bin adedin üzerinde satış yapan Spring böylece Dacia’nın elektrikli geleceğinin de başlangıç modeline dönüşüyor.
Yeni Dacia Spring 250 Km Menzil Sunuyor
Yeni Dacia Spring’in teknik özellikleri, şehir içinde düşük maliyetli ulaşımı merkeze alan bir anlayışla belirlenmiş.
Otomobilde 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip LFP batarya bulunuyor. Bu batarya, WLTP karma kullanım standardına göre 250 kilometreye kadar menzil sağlayabiliyor.
Ön aksa yerleştirilen elektrik motoru ise 60 kW, yani yaklaşık 80 bg güç ve 175 Nm tork üretiyor. Yeni Spring’in 0-100 km/s hızlanması 12,1 saniye, maksimum hızı ise 130 km/s olarak açıklanıyor.
Bu rakamlar performans odaklı bir elektrikli otomobilden ziyade günlük işe gidiş-geliş, kısa mesafeli şehir yolculukları ve ikinci otomobil kullanımına yönelik bir modelle karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor.
Nitekim Dacia’nın mevcut Spring kullanıcılarından topladığı bağlantılı araç verilerine göre kullanıcılar otomobilleriyle günde ortalama 34 kilometre yol kat ediyor ve ortalama hızları 34 km/s seviyesinde kalıyor. Kullanıcıların yaklaşık yüzde 75’i ise otomobillerini evde şarj ediyor.
50 kW DC Hızlı Şarj ile Yüzde 15’ten 80’e 28 Dakika
Dacia, düşük kapasiteli bataryayı günlük kullanım maliyetlerini ve otomobil fiyatını kontrol altında tutmak için kullanırken şarj tarafında da farklı ihtiyaçlara göre seçenekler hazırladı.
Standart olarak 6,6 kW AC dahili şarj cihazıyla gelen yeni Spring’in bataryası, 7 kW wallbox kullanıldığında yüzde 15’ten yüzde 80’e yaklaşık 2 saat 55 dakikada doldurulabiliyor.
Opsiyonel hızlı şarj paketinde ise 11 kW AC ve 50 kW DC şarj desteği bulunuyor. 50 kW DC hızlı şarj istasyonunda bataryanın yüzde 15’ten yüzde 80’e ulaşması yaklaşık 28 dakika sürüyor.
250 kilometrelik menzil günümüzün uzun menzilli elektrikli modelleriyle kıyaslandığında düşük görünebilir. Ancak daha küçük batarya; otomobil ağırlığı, üretim maliyeti ve şehir içindeki enerji tüketimi açısından Spring’in uygun fiyatlı otomobil kimliğiyle doğrudan örtüşüyor.
Renault Twingo ile Aynı Temelden Geliyor
İkinci nesil Spring’in en büyük yeniliklerinden biri altyapısında gerçekleşti.
Otomobil, Renault Grubu’nun küçük elektrikli otomobiller için geliştirdiği RG-EV Small platformunu kullanıyor. Aynı otomobil ailesinin Renault Twingo ile teknik açıdan yakın olması da bu nedenle şaşırtıcı değil.
Ancak Dacia, Spring’i yalnızca farklı logolar taşıyan bir Twingo haline getirmemiş. Gövdenin önemli bölümü, tasarım detayları ve iç mekân Dacia’nın daha köşeli ve dayanıklı görünüm anlayışına göre şekillendirilmiş.
Önceki nesle göre 18 santimetre daha geniş olan otomobil daha güçlü bir duruş kazanırken, artan gövde genişliği kabin kullanım alanına da olumlu yansıyor. Dacia ayrıca yeni platform sayesinde geliştirme süresini iki yılın altına indirmeyi hedefleyen yeni Renault Grubu geliştirme sisteminden yararlandığını belirtiyor.
Yeni Spring’in Avrupa açısından bir diğer kritik değişikliği ise üretim noktası.
İlk neslin aksine yeni otomobil Slovenya’daki Novo Mesto fabrikasında üretilecek. Böylece Spring’in üretimi Avrupa’ya taşınmış olacak.
Daha Büyük Bagaj ve Ön Tarafta Ek Saklama Alanı
Büyüyen boyutlar Spring’in pratikliğini de artırmış durumda.
Yeni nesilde bagaj hacmi, taban altındaki bölmeyle birlikte 337 litreye ulaşıyor. Ön kaputun altında ise şarj kablosu gibi eşyaların saklanabileceği yaklaşık 18 litrelik ek bir ön bagaj (frunk) bulunuyor.
Bu değerler, A segmentinde konumlanan küçük bir elektrikli otomobil için dikkat çekici bir taşıma kapasitesi ortaya koyuyor.
Dacia, otomobilin şehir içindeki çevikliğini de korumaya çalışmış. Yeni Spring’in dönüş yarıçapı yalnızca 4,95 metre. Otomatik elektrikli park freni ve arka park sensörleri tüm donanım seviyelerinde standart sunulurken Journey paketinde geri görüş kamerası da geliyor.
Kabinde 10,1 İnç Ekran Seçeneği
Dacia, yeni Spring’in kabinini de önceki nesle göre önemli ölçüde modernleştirdi.
Tüm versiyonlarda 7 inç dijital gösterge paneli standart olarak sunuluyor.
Expression donanımında maliyeti düşük tutmak amacıyla büyük bir multimedya ekranı yerine Media Control sistemi ve akıllı telefon tutucu kullanılıyor. Sürücü, Dacia Media Control uygulaması üzerinden telefonunu aracın multimedya sisteminin bir parçası gibi kullanabiliyor.
Daha üst seviyedeki Journey versiyonunda ise 10,1 inç Media Nav Live dokunmatik ekran geliyor. Sistem kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin yanı sıra gerçek zamanlı trafik bilgisi ve Avrupa haritalarını içeren bağlantılı navigasyon özellikleri sunuyor.
Dacia’nın farklı modellerinde gördüğümüz YouClip aksesuar bağlantı noktalarının Spring’de de kullanılması; telefon tutucu, çanta askısı ve bardaklık gibi aksesuarların kabine kolaylıkla eklenmesine imkân tanıyor.
Yeni Dacia Spring Fiyatı Ne Kadar Olacak?
Yeni Spring’in en merak edilen noktalarından biri kuşkusuz fiyatı.
Avrupa için açıklanan ilk bilgiler modelin 17.900 euro seviyesinden başlayan fiyatlarla satışa sunulacağını gösteriyor. İngiltere için ise başlangıç fiyatının 18 bin sterlinin hemen altında tutulması bekleniyor. İngiltere satışlarının 2027’nin ilk yarısında başlaması planlanıyor.
İngiltere’deki Electric Car Grant programı uygun elektrikli otomobillere iki farklı kademede 1.500 veya 3.750 sterline kadar destek sağlıyor. Programın üst diliminden yararlanabilmek için otomobilin teknik şartların yanı sıra üretimin sürdürülebilirliğine ilişkin kriterleri de karşılaması gerekiyor.
Ancak 8 Eylül 2026 itibarıyla yeni Dacia Spring, İngiliz hükümetinin yayımladığı onaylı Electric Car Grant modelleri arasında henüz bulunmuyor. Bu nedenle 3.750 sterlinlik indirimin Spring için kesinleşmiş bir teşvik olarak değerlendirilmemesi gerekiyor. Model ilerleyen dönemde onay alırsa İngiltere’deki gerçek satın alma fiyatı önemli ölçüde aşağı inebilir.
Yeni Dacia Spring Türkiye’ye Gelecek mi?
Dacia, yeni Spring’in Türkiye satışına ilişkin henüz resmi bir fiyat veya lansman tarihi açıklamadı.
8 Eylül 2026 itibarıyla Dacia Türkiye’nin resmi sıfır araç fiyat listesinde Sandero, Sandero Stepway, Logan, Jogger ve diğer güncel modeller bulunurken Spring listelenmiyor. Dolayısıyla yeni nesil Spring’in Türkiye’ye geleceğini veya hangi fiyatla satılacağını şimdiden kesin olarak söylemek mümkün değil.
Avrupa üretimine geçilmesi ve Dacia’nın elektrikli model atağını hızlandırması, Spring’in ilerleyen dönemde daha fazla pazara açılması açısından önemli olsa da Türkiye için Dacia tarafından yapılacak resmi açıklamayı beklemek gerekiyor.
Dacia’nın Sıradaki Elektrikli Otomobili Sandero Olabilir
Yeni Spring, Dacia’nın elektrikli dönüşümünün yalnızca ilk adımı.
Şirket 2030 yılına kadar toplam dört tamamen elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor. Markanın en önemli modellerinden Sandero’nun gelecek neslinde tamamen elektrikli bir güç seçeneğine kavuşması da planlar arasında.
Duster ve Bigster gibi daha büyük modellerin geleceğinde de elektrikli seçeneklerin bulunması güçlü bir ihtimal. Böylece Dacia, bugün hibrit sistemlerle desteklediği ürün gamını önümüzdeki birkaç yıl içerisinde çok daha geniş bir elektrikli otomobil ailesine dönüştürebilir.
Yeni Spring ise bu dönüşümün en erişilebilir üyesi olmayı hedefliyor.
250 km menzil, dört kişilik kabin, 337 litrelik bagaj ve sade donanım yaklaşımını ulaşılabilir bir fiyatla bir araya getirebilirse ikinci nesil Dacia Spring, Avrupa’daki uygun fiyatlı elektrikli otomobil rekabetinin en dikkat çekici modellerinden biri olabilir.
