Mercedes-Benz, otonom ve gelişmiş sürüş destek teknolojileri konusunda önemli bir adım daha atıyor. Alman otomobil üreticisi, İngiltere merkezli yapay zeka şirketi Wayve ile Wayve AI Driver teknolojisinin gelecekteki Mercedes-Benz modellerine entegre edilmesini kapsayan üretim anlaşmasına imza attı.
Planlamaya göre ilk entegrasyonların önümüzdeki iki yıl içinde, yani 2028’e kadar başlaması hedefleniyor. Böylece Wayve’ın uçtan uca yapay zeka temelli sürüş teknolojisi ilk kez premium sınıftaki seri üretim bir otomobil programında kullanılacak.
Mercedes-Benz’in Wayve ile ilişkisi ise yeni başlamış değil. Şirket, Wayve’ın Şubat 2026’da tamamladığı yatırım turunda yatırımcılar arasında yer aldı. Wayve resmi açıklamasına göre Series D turunda 1,2 milyar dolar yatırım toplandı. Uber tarafından belirli ticari kilometre taşlarına bağlı olarak sağlanacak ek sermayeyle birlikte şirketin 2026’da açıkladığı toplam finansman miktarı 1,5 milyar dolara ulaşıyor. Wayve’ın yatırım sonrasındaki değerlemesi ise 8,6 milyar dolar olarak açıklandı.
Wayve AI Driver nedir?
Wayve klasik anlamda bir otomobil üreticisi değil. Şirketin ana faaliyet alanını, otomobillerin çevrelerini algılayarak sürüş kararları vermesini sağlayan yapay zeka tabanlı sürüş yazılımları oluşturuyor.
Wayve AI Driver’ın temelinde şirketin “AV2.0” olarak tanımladığı yaklaşım bulunuyor. Geleneksel otonom sürüş sistemlerinde kullanılan yoğun biçimde programlanmış kuralların yerine, gerçek dünyadan toplanan sürüş verilerinden öğrenen end-to-end (uçtan uca) yapay zeka modelleri kullanılıyor.
Wayve, teknolojisinin yüksek çözünürlüklü HD haritalara bağlı olmadan çalışabilecek şekilde geliştirildiğini belirtiyor. Şirket ayrıca AI Driver platformunun belirli bir otomobile veya şehre bağımlı olmak yerine farklı araçlara ve coğrafyalara ölçeklenebilecek şekilde tasarlandığını ifade ediyor.
Bu yaklaşım, aracın daha önce ayrıntılı şekilde haritalanmamış bölgelerde de sürüş gerçekleştirebilmesini amaçlıyor. Wayve, 2026’daki yatırım açıklamasında teknolojisinin bir yıl içerisinde Avrupa, Kuzey Amerika ve Japonya’da 500’den fazla şehirde “zero-shot” sürüş gerçekleştirdiğini açıklamıştı. Buradaki zero-shot ifadesi, sistemin söz konusu şehir için önceden özel olarak yeniden eğitilmeden kullanılmasını ifade ediyor.
Mercedes-Benz’in MB.OS altyapısına entegre edilecek
Yeni anlaşmanın en dikkat çekici noktalarından biri Wayve AI Driver’ın ayrı bir sistem olarak otomobile eklenmek yerine Mercedes-Benz’in kendi elektronik ve yazılım mimarisiyle birlikte çalışacak olması.
Wayve’ın yapay zeka sürüş sistemi Mercedes-Benz’in araç donanımları, sensörleri ve MB.OS işletim sistemi ile bütünleştirilecek.
MB.OS, Mercedes-Benz’in gelecekteki otomobilleri için geliştirdiği merkezi yazılım altyapısının temelini oluşturuyor. Sistem bilgi-eğlence, otomatik sürüş, gövde ve konfor sistemlerinin yanı sıra sürüş ve şarj gibi farklı araç fonksiyonlarını aynı mimari altında bir araya getiriyor. Yeni nesil CLA, MB.OS kullanan ilk Mercedes-Benz modeli olmuştu. Mercedes-Benz, platformu zaman içerisinde ürün gamındaki yeni modellere yaymayı planlıyor.
Wayve sisteminin geliştirme ve eğitim süreçlerinde ise NVIDIA altyapısı ve Microsoft Azure gibi bulut ve yapay zeka teknolojilerinden yararlanılıyor.
Şehir içinde ve otoyolda gelişmiş sürüş desteği hedefleniyor
Mercedes-Benz ile Wayve arasındaki anlaşmanın müşterilere sunacağı ilk sistem için doğrudan “tam otonom sürüş” tanımlaması yapılmıyor.
İlk uygulamanın şehir içi yollar ile otoyollarda kullanılabilen noktadan noktaya gelişmiş sürüş desteği sağlaması bekleniyor.
Buradaki ayrım oldukça önemli. Mercedes-Benz ve Wayve henüz bu iş birliği kapsamında çıkacak sistem için belirli bir SAE otonom sürüş seviyesi, kullanılacağı Mercedes-Benz modeli veya kesin satış tarihi açıklamış değil.
Financial Times’ın 22 Eylül 2026 tarihli haberine göre Wayve teknolojisinin en az bir Mercedes-Benz modelinde yaklaşık iki yıl içerisinde kullanılması planlanıyor ve ilk uygulamanın sürücü gözetimi gerektiren bir sistem olması bekleniyor.
Dolayısıyla yeni sistemin ilk aşamada sürücünün tamamen devreden çıktığı Seviye 4 veya Seviye 5 bir otomobil olarak değerlendirilmesi doğru olmayacaktır.
Mercedes-Benz aynı anda birden fazla sürüş teknolojisi geliştiriyor
Wayve anlaşması, Mercedes-Benz’in mevcut sürüş destek teknolojilerinin tamamen yerini alacağı anlamına gelmiyor.
Marka bugün farklı kullanım senaryoları ve pazarlara yönelik birden fazla otomatik sürüş teknolojisini paralel şekilde geliştiriyor.
Bunların en bilineni Mercedes-Benz’in kendi geliştirdiği DRIVE PILOT sistemi. DRIVE PILOT belirli koşullar sağlandığında sürücünün dinamik sürüş görevini otomobile bırakmasına izin veren SAE Seviye 3 bir sistem.
Mercedes-Benz, 2023 yılında Nevada’da SAE Seviye 3 sistemi için gerekli uygunluğu alan ilk otomobil üreticisi olmuş, aynı yıl Kaliforniya’dan da gerekli izni almıştı. Sistem S-Serisi ve EQS gibi modellerde kullanıma sunuldu.
NVIDIA ile geliştirilen MB.DRIVE da devam ediyor
Mercedes-Benz diğer taraftan NVIDIA ile MB.DRIVE teknolojisini geliştiriyor.
Yeni nesil CLA’da kullanılan MB.DRIVE ASSIST PRO; kameralar, radarlar ve ultrasonik sensörlerden gelen verileri yüksek performanslı bilgisayar altyapısıyla işleyerek şehir içinde noktadan noktaya sürüş desteği sunmayı amaçlıyor.
Mercedes-Benz’in açıklamasına göre sistem yaklaşık 30 sensörden veri topluyor. Bunların arasında 10 kamera, beş radar ve 12 ultrasonik sensör bulunuyor. Sistem SAE Seviye 2 kapsamında çalıştığından sürücünün sürekli olarak aracı ve trafik durumunu takip etmesi gerekiyor.
NVIDIA da DRIVE AV yazılımının yeni CLA ile birlikte Mercedes-Benz araçlarında kullanılmaya başladığını ve gelişmiş Seviye 2 noktadan noktaya sürüş özelliklerinin genişletilmesinin planlandığını açıklıyor.
Wayve anlaşması böylece Mercedes-Benz’in NVIDIA ile yürüttüğü çalışmaları doğrudan sona erdiren bir gelişmeden çok, üreticinin farklı otonom sürüş teknolojileri ve ortakları üzerinde çalışmaya devam ettiğini gösteriyor.
Wayve’ın otomobil üreticileriyle iş birlikleri büyüyor
Mercedes-Benz, Wayve teknolojisine ilgi gösteren tek büyük otomobil üreticisi değil.
Wayve’ın yatırımcıları arasında Mercedes-Benz, Nissan ve Stellantis gibi otomotiv şirketleri bulunuyor. Şirket ayrıca teknolojisini farklı üreticilerin otomobillerine uyarlayabilmek için otomobil üreticileriyle çeşitli üretim ve geliştirme programları yürütüyor.
Mayıs 2026’da açıklanan Stellantis iş birliğinde Wayve AI Driver’ın STLA AutoDrive platformuna entegre edilmesi kararlaştırılmıştı. İlk ürünün otoyol ve şehir içinde sürücü gözetiminde çalışan Seviye 2++ eller serbest sürüş sistemi olması ve Kuzey Amerika’daki ticari başlangıcın 2028’de yapılması hedefleniyor.
Wayve aynı zamanda Uber ile robotaksi alanında da çalışıyor. Wayve ve Uber, Eylül 2026’da Londra’da güvenlik sürücüsünün bulunduğu gözetimli otonom yolculukları başlattı.
Yapay zeka otomobil sektöründe yeni rekabet alanı oluyor
Mercedes-Benz ile Wayve arasında yapılan anlaşmanın önemi yalnızca yeni bir sürüş destek sisteminden ibaret değil.
Otomobil sektöründe yazılım ve yapay zeka giderek aracın mekanik özellikleri kadar kritik hale geliyor. Üreticiler artık kendi sistemlerini geliştirmelerinin yanı sıra NVIDIA, Wayve ve benzeri teknoloji şirketlerinin yapay zeka modellerini de araç platformlarına entegre ediyor.
Wayve’ın iddiası ise tek tek şehirler için detaylı HD haritalar ve yoğun yerel mühendislik çalışmaları gerektiren sistemlerin yerine farklı otomobillere ve ülkelere daha hızlı ölçeklenebilen bir yapay zeka sürüş platformu sunabilmek.
Mercedes-Benz anlaşması bu yaklaşım açısından Wayve için önemli bir seri üretim sınavı olacak.
Önümüzdeki dönemde asıl merak edilen noktalar ise Wayve AI Driver’ın ilk olarak hangi Mercedes-Benz modelinde sunulacağı, SAE seviyesinin ne olacağı, hangi ülkelerde kullanıma açılacağı ve sürücünün sistemi kullanırken ne ölçüde gözetim yapması gerekeceği olacak.
Şimdilik Mercedes-Benz ve Wayve bu ayrıntıları açıklamış değil.
Türkiye’de kullanılacak mı?
Mercedes-Benz veya Wayve tarafından Wayve AI Driver’ın Türkiye’de ne zaman kullanıma sunulacağına ilişkin resmi bir tarih açıklanmadı.
Gelişmiş sürüş ve otomatik sürüş sistemlerinin pazara sunulması yalnızca aracın teknik özelliklerine değil, ilgili ülkenin mevzuatı, homologasyon süreçleri, yol altyapısı ve Mercedes-Benz’in bölgesel ürün planlarına da bağlı.
Bu nedenle Wayve destekli Mercedes-Benz modellerinin Türkiye’ye gelip gelmeyeceği veya aynı sürüş fonksiyonlarının Türkiye’deki araçlarda aktif olup olmayacağı konusunda şu aşamada kesin bir değerlendirme yapmak mümkün değil.
