Mercedes-AMG GT SUV tanıtıldı: 1.153 beygirlik elektrikli aile süper otomobili

 

Mercedes-AMG, bugüne kadar kendi bünyesinde sıfırdan geliştirdiği ilk SUV modeli olan Mercedes-AMG GT SUV üzerindeki örtüyü kaldırdı. Tamamen elektrikli yeni model, en güçlü GT 63 versiyonunda 1.153 bhp güç ve 1.475 lb-ft tork üreterek performans SUV sınıfının sınırlarını ciddi şekilde yukarı taşıyor.

Beş kişilik yeni AMG, yalnızca yüksek güç rakamlarıyla değil; üç motorlu aktarma sistemi, 800 volt elektrik mimarisi, 710 kW’a kadar hızlı şarj desteği ve 700 kilometreye yaklaşan menzil değeriyle de dikkat çekiyor. Üstelik Mercedes-Benz Türkiye, Mercedes-AMG GT SUV’un 2027 yılında Türkiye pazarına sunulmasının planlandığını resmi olarak doğrulamış durumda.

Mercedes-AMG GT 63 SUV, hiper otomobil seviyesinde performans sunuyor

Serinin zirvesinde yer alan Mercedes-AMG GT 63 SUV, üç elektrik motorundan toplam 1.153 bhp güç üretiyor. Bu değer metrik sistemde yaklaşık 1.169 PS/bg seviyesine karşılık geliyor. Maksimum tork ise yaklaşık 2.000 Nm.

Mercedes-AMG’nin açıkladığı verilere göre GT 63 SUV, 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 2,7 saniyede tamamlıyor. 0-200 km/s hızlanma süresi ise 7,2 saniye. AMG Driver’s Package tercih edildiğinde elektronik olarak sınırlandırılan maksimum hız 270 km/s seviyesine çıkıyor.

Bu rakamlar, aracın yaklaşık 2.585 ile 2.695 kilogram arasında değişen ağırlığı düşünüldüğünde daha da çarpıcı hale geliyor.

Üstelik AMG yalnızca kısa süreli tepe güç değerine odaklanmamış. GT SUV’un yüksek hızlı kullanım ve arka arkaya yapılan sert hızlanmalarda performans kaybını azaltabilmesi için elektrik motorları ile bataryanın termal yönetimi özel olarak geliştirilmiş. GT 63’ün sürekli verebildiği güç 711 bhp seviyesinde.

Üç elektrik motoru ve AMG.EA platformu

Yeni Mercedes-AMG GT SUV’un temelinde markanın tamamen elektrikli yüksek performans modelleri için geliştirdiği AMG.EA platformu bulunuyor. Aynı mimari elektrikli AMG GT 4-Kapı Coupé’de de kullanılıyor.

GT 55 ve GT 63 versiyonlarında İngiliz elektrik motoru üreticisi Yasa tarafından geliştirilen üç adet axial-flux elektrik motoru görev yapıyor. Yasa’nın Mercedes-Benz bünyesinde faaliyet gösterdiği bu sistemde arka aksta iki, ön aksta ise bir elektrik motoru bulunuyor. AMG’nin ilk tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği SUV projesinin AMG.EA platformu üzerine kurulduğu daha önce marka tarafından da resmi olarak açıklanmıştı.

Ön motor, ihtiyaç duyulmadığı anlarda verimliliği artırmak amacıyla sistemden ayrılabiliyor. Arkadaki iki motorun bağımsız şanzımanlarla çalışması ise aktif tork yönlendirme yeteneğine imkân tanıyor.

Bu sayede sistem viraj içerisinde gücü arka tekerlekler arasında çok daha hassas biçimde dağıtabiliyor.

Mercedes-AMG GT 53, GT 55 ve GT 63 arasındaki farklar

Yeni GT SUV ailesi başlangıçta üç farklı versiyondan oluşuyor.

AMG GT 53 SUV, serinin giriş seçeneği. Bu modelde axial-flux yerine ön ve arka aksta birer adet geleneksel sabit mıknatıslı senkron motor kullanılıyor. Toplam güç yaklaşık 536 bhp, tork ise yaklaşık 800 Nm seviyesinde. 0-100 km/s hızlanma süresi 4,2 saniye.

Bir üst basamaktaki AMG GT 55 SUV, üç axial-flux motora geçiyor. Sistem 805 bhp civarında güç ve yaklaşık 1.860 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s ise yalnızca 3,1 saniye sürüyor.

Zirvedeki AMG GT 63 SUV ise 1.153 bhp’lik tepe gücü, yaklaşık 2.000 Nm torku ve 2,7 saniyelik 0-100 km/s süresiyle ailenin tartışmasız performans modeli konumunda.

128 kWh batarya ile yaklaşık 700 kilometre menzil

Mercedes-AMG GT SUV için 106 kWh ve 128 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip iki batarya seçeneği sunuluyor.

Versiyona ve donanıma bağlı olarak küçük batarya yaklaşık 586 kilometreye, büyük batarya ise yaklaşık 700 kilometreye kadar maksimum menzil sağlayabiliyor.

Asıl dikkat çekici bölüm ise şarj tarafında.

106 kWh’lik bataryada teorik maksimum DC şarj gücü 600 kW, 128 kWh’lik bataryada ise tam 710 kW olarak açıklanıyor. Mercedes-AMG, büyük bataryanın ideal şartlar altında yalnızca 10 dakikalık şarjla yaklaşık 450 kilometrelik ek menzil kazanabileceğini belirtiyor.

Yine ideal koşullarda yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj işleminin yaklaşık 12 dakika sürmesi hedefleniyor.

Burada önemli bir ayrıntı var: 600-710 kW seviyeleri bugün yaygın olarak kullanılan halka açık DC şarj istasyonlarının çok üzerinde. Dolayısıyla GT SUV’un teorik maksimum şarj performansından tam olarak yararlanabilmek için yeni nesil ultra yüksek güçlü şarj altyapısına ihtiyaç olacak.

AMG Active Ride Control+ ile dev SUV’un gövdesi kontrol altında tutulacak

Böylesine ağır ve güçlü bir SUV’da yalnızca motor gücü yeterli değil. Bu nedenle Mercedes-AMG, GT SUV’u gelişmiş şasi teknolojileriyle destekliyor.

AMG Active Ride Control+ sistemi hava süspansiyonunu hidrolik olarak birbirine bağlanan amortisörlerle birleştiriyor. Sistem, klasik denge çubuklarına ihtiyaç duymadan virajlardaki gövde yatmasını, hızlanma sırasında arkaya çökme hareketini ve frenlemedeki öne yığılmayı kontrol altında tutmayı amaçlıyor.

Sistem GT 63’te standart, GT 55’te ise opsiyonel olarak sunuluyor. Karbon-seramik frenler de daha güçlü versiyonlarda seçenekler arasında.

Tasarımda klasik AMG modellerinden farklı bir yol izlendi

Mercedes-AMG GT SUV, mevcut GLE gibi Mercedes SUV’larının yüksek performanslı bir türevi değil. Tasarımından platformuna kadar AMG tarafından ayrı bir model ailesi olarak geliştirilmiş olması aracın görünümüne de yansıyor.

Ön tarafta kapalı yapıya sahip büyük bir panel, aydınlatmalı çerçeve ve AMG’nin geleneksel dikey ızgara çizgilerini hatırlatan sekiz dikey unsur bulunuyor.

Yıldız motifli gündüz farları, geniş hava kanalları ve kaput üzerindeki belirgin güç kubbeleri aracın sportif karakterini öne çıkarıyor.

Arka bölümde ise eğimli arka cam, geniş spoiler ve siyah panel içerisine yerleştirilen yuvarlak stop grupları dikkat çekiyor.

GT 63 SUV’un ölçüleri 5.084 mm uzunluk, 2.001 mm genişlik ve 1.656 mm yükseklik olarak açıklanıyor. Aks mesafesi ise 3.040 mm.

Bu ölçüler GT SUV’u oldukça iri bir otomobil haline getirse de gövdenin nispeten alçak tutulması, klasik premium SUV’dan çok yüksek yapılı bir GT otomobili görünümü oluşturuyor.

Kabinde üç ekranlı düzene kadar çıkılabiliyor

İç mekânda elektrikli AMG GT 4-Kapı Coupé’den tanıdık bir mimari kullanılıyor.

Sürücünün karşısında 10,2 inç dijital gösterge paneli, orta konsolda ise 14 inç dokunmatik multimedya ekranı yer alıyor. İstenirse ön yolcu tarafına ayrıca 14 inçlik bir ekran daha eklenebiliyor.

GT 55 ve GT 63’te sürüş tepkisi, otomobilin viraj davranışı ve çekiş kontrol sistemi gibi ayarları hızlı biçimde değiştirmek için fiziksel döner kontroller de bulunuyor.

SUV gövde yapısının bir diğer avantajı ise batarya paketinin daha farklı konumlandırılabilmesi olmuş. Arka bölümde tamamen düz bir zemin elde edilmiş.

Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 607 litre. Koltuklar yatırıldığında hacim 1.740 litreye çıkıyor. Ön taraftaki ek bagaj bölmesi ise 111 litreye kadar eşya alanı sağlıyor.

Mercedes-AMG GT SUV Türkiye’ye gelecek mi?

Bu kez Türkiye konusunda önemli bir resmi bilgi bulunuyor.

Mercedes-Benz Türkiye, 2026 içerisinde yaptığı açıklamalarda Mercedes-AMG GT SUV’un 2027 yılında Türkiye’de satışa sunulmasının planlandığını doğruladı.

Ancak Türkiye fiyatı henüz açıklanmış değil.

Almanya’da GT 53 SUV için başlangıç fiyatı 113.050 euro seviyesinde açıklanırken GT 55 ve GT 63 versiyonlarının 2027’nin ilk aylarında ürün gamına eklenmesi bekleniyor.

Türkiye fiyatının ise aracın satışa çıkacağı dönemdeki vergiler, döviz kuru, donanım paketi ve versiyona göre şekillenmesi beklenebilir. Bu nedenle mevcut euro fiyatını doğrudan TL’ye çevirerek olası Türkiye satış fiyatı tahmini yapmak sağlıklı olmayacaktır.

Elektrikli performans SUV’larında güç savaşı yeni bir seviyeye çıktı

Mercedes-AMG GT SUV, AMG’nin yalnızca elektrikli otomobil üretmeye başlamasını temsil etmiyor. Model, şirketin elektrik çağında yüksek performansı nasıl yorumlamak istediğine dair daha net bir işaret veriyor.

Üç axial-flux motor, 800 volt mimari, yaklaşık 700 kilometreye kadar menzil, 710 kW şarj kapasitesi ve hiper otomobilleri aratmayan hızlanma değerleri aynı araçta birleşiyor.

Asıl soru ise bu teknolojilerin gerçek kullanımda ne kadar sürdürülebilir performans sağlayacağı olacak. Yaklaşık 2,6 tonluk bir SUV’un viraj performansı, gerçek dünya menzili ve uzun süreli yüksek performans kullanımındaki termal dayanıklılığı GT SUV’un karakterini belirleyecek en önemli unsurlar arasında.

Kâğıt üzerindeki verilere bakıldığında ise Mercedes-AMG GT 63 SUV, elektrikli performans SUV segmentindeki çıtayı oldukça yukarı taşıyor.