Tesla’nın Çin pazarı için geliştirdiği altı koltuklu Model Y L, bazı araç sahiplerinin bildirdiği arka süspansiyon sorunlarıyla gündeme geldi. Çin’de sosyal medya ve tüketici şikâyet platformlarında paylaşılan bildirimlere göre bazı Model Y L’lerde, özellikle uzun yolculukların ve yüksek yük altında kullanımın ardından arka süspansiyon yüksekliğinde belirgin bir azalma yaşanıyor.
Şikâyetlerin ortak noktası, arka lastik ile çamurluk arasındaki boşluğun zaman içerisinde ciddi ölçüde daralması. Bazı kullanıcılar bu mesafenin birkaç parmak seviyesine, daha ileri vakalarda ise bir parmağın dahi zor sığacağı noktaya kadar gerilediğini öne sürüyor.
Model Y L sahipleri arka tarafın zamanla alçaldığını söylüyor
Çin basınında yer alan kullanıcı anlatımlarına göre sorun yalnızca yüksek kilometreli araçlarda görülmüyor.
Hebei bölgesindeki bir Model Y L sahibinin, tamamen yüklü olarak gerçekleştirdiği Tibet yolculuğu sırasında yaklaşık 9.000 kilometrede arka bölümde ciddi alçalma fark ettiği aktarılıyor.
Şanghay’daki başka bir kullanıcı ise Ekim 2025 sonunda teslim aldığı ve yaklaşık 30.000 kilometre kullandığı Model Y L’nin arka tekerlek açıklığının uzun bir yolculuğun ardından yaklaşık iki parmak seviyesine kadar düştüğünü belirtiyor.
Aynı kullanıcı, aracın arka tarafındaki alçalmanın sürüş sırasında sallanmayı artırdığını ve aracın alt bölümünün zemine temas etme riskini yükselttiğini iddia ediyor.
Lastiklerde düzensiz aşınma şikâyeti de var
Sürücülerin üzerinde durduğu bir diğer konu ise süspansiyon yüksekliğindeki değişimin tekerlek geometrisini ve lastik aşınmasını etkileyebileceği ihtimali.
Çin’de yayımlanan bazı tüketici şikâyetlerinde Model Y L’nin arka lastiklerinin iç bölümlerinde normalden daha hızlı aşınma görüldüğü belirtiliyor.
29 Ağustos 2026 tarihli bir şikâyette bir Model Y L sahibi, yeni olduğunda yaklaşık dört buçuk parmak olan arka tekerlek boşluğunun iki parmak seviyesine düştüğünü ve arka lastiklerde belirgin iç aşınma bulunduğunu bildirdi.
Başka bir tüketici şikâyetinde ise aracın yaklaşık 13.000 kilometrede arka yaylarının Tesla servisinde ücretsiz değiştirildiği ancak 30.400 kilometrede arka lastiklerden birinin iç bölümünün ciddi biçimde aşındığı iddia edildi. Bu olayda kullanıcı, lastik hasarının süspansiyon problemiyle bağlantılı olduğunu savunuyor.
Bu noktada önemli bir ayrım yapmak gerekiyor: Lastik aşınmasının her araçta doğrudan süspansiyon çökmesinden kaynaklandığı henüz Tesla tarafından teknik olarak doğrulanmış değil. Mevcut bilgiler ağırlıklı olarak araç sahiplerinin şikâyet ve servis deneyimlerine dayanıyor.
Tesla servislerinin yayları garanti kapsamında değiştirdiği belirtiliyor
Çin’deki bazı Model Y L sahipleri, Tesla servislerinin şikâyet sonrasında aracın arka yaylarını garanti kapsamında ücretsiz değiştirdiğini bildiriyor.
27 Ağustos 2026’da paylaşılan bir servis deneyiminde kullanıcı, kendi aracında arka çamurluk yüksekliğini yaklaşık 76,2 cm, serviste bulunan bir teşhir aracında ise yaklaşık 78,2 cm olarak ölçtüğünü belirtti. Kullanıcının aktardığına göre servis, uygulama üzerinden gönderilen fotoğrafların ardından değişim için yeni yay siparişi verdi.
Ancak bazı kullanıcılar yay değişiminin sorunu kalıcı biçimde ortadan kaldırmadığını öne sürüyor.
Çin basınında aktarılan bir vakada, yayları değiştirilen aracın yaklaşık 10 gün sonra yeniden alçaldığı iddia edildi. Araç sahibi ayrıca otomobilin sürüş sırasında belirgin biçimde sallandığını ve ikinci kez başvurduğu servisten kalıcı bir çözüm alamadığını söyledi.
Servislerde 764 mm sınırı kullanıldığı iddia ediliyor
Araç sahiplerinin aktardığı bilgilere göre Tesla servislerinde arka çamurluk yüksekliği için 784 ± 20 mm aralığı normal kabul ediliyor.
Buna göre ölçümün 764 mm’nin altına düşmesi durumunda arka yay değişimine onay verildiği öne sürülüyor.
Tesla tarafından kamuya açık biçimde yayımlanmış resmi bir teknik servis dokümanında bu sınır henüz doğrulanmadığından, söz konusu rakamların şu aşamada kullanıcıların servislerden aktardığı bilgiler olduğunu belirtmek gerekiyor.
Araç sahipleri sosyal medyada daha basit bir kontrol yöntemi de kullanıyor. Buna göre araç düz zemindeyken arka lastik ile çamurluk arasındaki mesafe parmakla ölçülüyor.
Yaklaşık dört parmaklık boşluk normal kabul edilirken, üç parmak seviyesinin dikkat gerektirdiği, iki veya iki buçuk parmaklık boşluğun ise süspansiyon yüksekliğinin ciddi biçimde azalmış olabileceğine işaret ettiği belirtiliyor.
Ancak bu yöntemin Tesla tarafından onaylanmış teknik bir ölçüm yöntemi olmadığı unutulmamalı.
Tesla Çin henüz resmi açıklama yapmadı
Konuyla ilgili en kritik detaylardan biri de Tesla’nın resmi tutumu.
1 Eylül 2026 itibarıyla Tesla Çin, Model Y L’nin arka süspansiyonuyla ilgili geniş kapsamlı bir üretim hatasını doğrulayan resmi açıklama veya geri çağırma duyurusu yayımlamış değil.
Çin basınında Tesla müşteri hizmetlerinin, benzer problem yaşayan araç sahiplerine servis merkezlerinden kontrol randevusu almalarını tavsiye ettiği aktarılıyor.
Dolayısıyla sosyal medyada sorunun “kronik” veya bütün Model Y L araçlarını etkileyen bir üretim problemi olduğu yönünde yorumlar bulunsa da mevcut verilerle tüm Model Y L modellerinin etkilendiğini söylemek mümkün değil.
Model Y L, Çin’de 2025 yılında satışa çıkmıştı
Tesla Model Y L, 19 Ağustos 2025 tarihinde Çin’de tanıtıldı ve 339.000 yuan başlangıç fiyatıyla siparişe açıldı. İlk müşteri teslimatları ise Eylül 2025’in başında gerçekleştirildi.
Standart Model Y’den daha uzun gövde ve aks mesafesine sahip olan otomobil, 2+2+2 düzeninde altı koltuklu bir iç mekân sunuyor.
Model Y L ayrıca çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 751 kilometreye kadar açıklanan CLTC menzil değeri ve sürekli değişken amortisör teknolojisiyle Çin’deki geniş aileleri hedefleyen Tesla modellerinden biri konumunda.
Sorunun kapsamı Tesla’nın açıklamasıyla netleşecek
Şu anda Model Y L sahiplerinden gelen bildirimler, arka süspansiyon yüksekliğinin zaman içinde azalabildiğine ilişkin dikkate değer sayıda şikâyet bulunduğunu gösteriyor. Bununla birlikte sorunun hangi üretim partilerini kapsadığı, kullanılan yayların teknik özelliklerinde bir değişiklik yapılıp yapılmayacağı veya Tesla’nın geniş kapsamlı bir servis kampanyasına gidip gitmeyeceği henüz bilinmiyor.
Özellikle süspansiyon yüksekliği değişiminin lastik geometrisini etkileyerek düzensiz aşınmaya neden olduğuna ilişkin şikâyetler nedeniyle konu yalnızca kozmetik bir problem olarak değerlendirilmiyor.
Tesla’nın ilerleyen dönemde yayımlayabileceği teknik açıklama veya olası servis kampanyası, Model Y L’deki problemin tasarım, parça dayanıklılığı ya da belirli bir üretim partisinden kaynaklanan bir kalite sorunu olup olmadığını daha net ortaya koyacaktır.
