Ferrari, kişiye özel otomobil dünyasının en yeni ve en sıra dışı üyelerinden Ferrari CZ26 modelini Monterey’de görücüye çıkardı. ABD’li bir müşteri için yalnızca tek adet üretilen otomobil, Ferrari’nin son derece özel müşterilere yönelik Special Projects programı kapsamında geliştirildi.
Temelinde Ferrari SF90 Stradale’nin plug-in hibrit altyapısı bulunan CZ26, teknik temellerini büyük ölçüde korusa da tasarım açısından bağışçı otomobilden ciddi şekilde ayrılıyor. Ferrari Design Studio tarafından Flavio Manzoni yönetiminde şekillendirilen model; tamamen yeni gövdesi, aerodinamik çözümleri ve kişiye özel kabiniyle SF90’ın farklı bir versiyonu olmaktan çok, başlı başına yeni bir otomobil görünümü sunuyor. Ferrari de CZ26’nın dünya prömiyerinin Monterey’de gerçekleştirildiğini ve otomobilin Special Projects kapsamında geliştirildiğini doğruluyor.
Ferrari CZ26, SF90 Stradale’yi tamamen farklı bir otomobile dönüştürüyor
CZ26’nın en dikkat çekici noktası kuşkusuz tasarımı. Ferrari, otomobili klasik bir SF90 gövde modifikasyonu olarak ele almak yerine tamamen yeni bir iki hacimli (two-box) siluet oluşturmayı tercih etmiş.
Otomobilin profilinde merkezi bir “kapsül” gibi görünen yolcu bölmesi ile oldukça belirgin çamurluklar öne çıkıyor. Alçak ve yatay gövde yapısı, CZ26’ya hem retro-fütüristik hem de oldukça agresif bir görünüm kazandırıyor.
Ön tarafta SF90 Stradale’den alışık olduğumuz tasarım yaklaşımının neredeyse tamamen ortadan kalktığını görüyoruz. CZ26’nın genişliği boyunca uzanan ön bölümde son derece ince ve gövde içine gizlenmiş aydınlatma elemanları bulunuyor. Aynı alan içerisinde fren soğutma kanalları ve aracın elektronik sistemlerinde kullanılan çeşitli sensörler de konumlandırılmış.
Burun bölümündeki neredeyse dikey tasarım ise otomobili standart SF90’dan ilk bakışta ayıran ayrıntılardan biri.
Ferrari’nin tasarım yaklaşımında 1970’lerin İtalyan endüstriyel tasarımından izler bulunduğu da belirtiliyor. Otomobilin arka bölümünde ise kısa ve kesilmiş kuyruk tasarımı, dışa doğru konumlandırılan stop lambaları ve oldukça geniş difüzör dikkat çekiyor.
Ferrrari CZ26 Galeri
Aerodinamik yapı baştan tasarlandı
Ferrari CZ26 yalnızca görsel açıdan değiştirilmiş bir otomobil değil. Maranello merkezli üretici, farklı gövde formunun performansı olumsuz etkilememesi için aerodinamik yapı üzerinde de kapsamlı çalışmalar gerçekleştirmiş.
Ön tamponun dış bölümlerinde oluşturulan hava perdesi kanalları, ön lastiklerin oluşturduğu türbülansı kontrol etmeye yardımcı oluyor. Alt gövde ile vortex generator olarak adlandırılan hava yönlendirici elemanların da CZ26 için yeniden tasarlandığı belirtiliyor.
Arka tarafta ise yeni üst spoiler ve otomobile özel difüzör birlikte çalışıyor. Amaç, yüksek hızlarda arka aks üzerindeki bastırma kuvvetini artırırken hava direncinin mümkün olduğunca kontrol altında tutulması.
Motor bölümündeki sıcak havanın tahliye edilmesi için arka kapakta yeni hava kanalları da bulunuyor. Ferrari’nin aerodinamik ekibi ayrıca ön bölümdeki soğutma sisteminin yerleşiminde de değişiklikler yapmış.
Argento Veloce rengi CZ26 için özel olarak hazırlandı
Ferrari’nin tek üretim otomobillerinde kişiselleştirme yalnızca gövde tasarımıyla sınırlı kalmıyor. CZ26 için de otomobile özel renk ve malzeme kombinasyonları hazırlanmış.
Gövde, Argento Veloce isimli özel bir gümüş renkle kaplanmış. Sıvı metal benzeri bir efekt oluşturan boya, özellikle otomobilin keskin gövde yüzeylerini ve geniş çamurluklarını daha belirgin hâle getiriyor.
Buna karşılık çeşitli aerodinamik parçalar ve detaylarda Rosso Lampante kırmızı vurgular kullanılıyor.
Pigmentli karbon fiber parçalar ise çamurlukların ve aerodinamik elemanların görsel olarak otomobilin geri kalanından ayrılmasını sağlıyor.
Tavan ve sütunlardaki koyu renkli yapı sayesinde kabin bölümü gövdeden bağımsızmış gibi görünürken otomobil olduğundan daha da alçak bir profile kavuşuyor.
Kabinde 3D baskılı parçalar kullanıldı
CZ26’nın iç mekânı da standart SF90 Stradale’den önemli ölçüde farklılaştırılmış.
Ferrari, kokpitte geleneksel lüks malzemeler yerine daha teknik bir atmosfer oluşturmayı tercih etmiş. Kabinin büyük bölümünde siyah teknik kumaş kullanılırken koltuklarda 3D baskıyla üretilmiş özel parçalar bulunuyor.
Rosso Lampante kırmızı detaylar dış tasarımdaki renk temasını kabine taşırken CZ26 logosu da koltuk ve farklı iç mekân parçalarında karşımıza çıkıyor.
Parlak karbon fiber parçaların içerisine metalik filamentler yerleştirilmesi ise kabinin en sıra dışı ayrıntılarından biri. Bunlara saten karbon fiber parçalar ile gövde renginde hazırlanan gösterge paneli ve kapı elemanları eşlik ediyor.
Ferrari CZ26 kaç beygir?
Radikal tasarımına rağmen Ferrari, CZ26’nın temel güç aktarma sistemini önemli ölçüde değiştirmemiş.
Otomobil, SF90 Stradale temelli 4.0 litrelik çift turbo V8 motor ve üç elektrik motorundan oluşan plug-in hibrit sistemi kullanıyor.
İçten yanmalı motor yaklaşık 797 cv (786 hp) güç üretiyor. Elektrik motorlarının toplam gücü ise 162 kW, yani yaklaşık 217 hp seviyesinde.
Sistemin toplam çıkışı 1.000 cv, yani yaklaşık 986 hp seviyesine ulaşıyor. Güç, sekiz ileri çift kavramalı F1 şanzıman üzerinden dört tekerleğe aktarılıyor.
SF90 Stradale de üç elektrik motoru ile V8 motoru bir araya getiren PHEV mimarisini kullanıyor ve Ferrari tarafından toplam 1.000 cv güçle listeleniyor.
Ferrari CZ26 teknik özellikleri
Motor: 4.0 litre çift turbo V8 + üç elektrik motoru
Benzinli motor gücü: 797 cv / yaklaşık 786 hp
Elektrik motorları: 162 kW / yaklaşık 217 hp
Toplam sistem gücü: 1.000 cv / yaklaşık 986 hp
Şanzıman: 8 ileri çift kavramalı
Çekiş: Elektrikli dört tekerlekten çekiş (E4WD)
0-100 km/s: 2,5 saniye
0-200 km/s: 6,7 saniye
Azami hız: 328 km/s
Batarya: 7,9 kWh
Elektrikli menzil: Yaklaşık 25 km
CZ26’nın 0-100 km/s hızlanmasını 2,5 saniyede, 0-200 km/s hızlanmasını ise 6,7 saniyede tamamladığı belirtiliyor. Azami hız 328 km/s olarak açıklanıyor.
Burada ilginç bir ayrıntı bulunuyor. Standart SF90 Stradale için Ferrari kaynaklarında 340 km/s azami hız, 2,5 saniyelik 0-100 km/s ve 6,7 saniyelik 0-200 km/s değerleri yer alıyor. Dolayısıyla CZ26’nın tamamen farklı gövde ve aerodinamik düzeni, hızlanma performansını korurken azami hız tarafında farklı bir sonuç ortaya çıkarmış görünüyor.
100 km/s hızdan 30 metreden kısa mesafede durabiliyor
CZ26’nın fren sisteminde karbon seramik diskler kullanılıyor. Ferrari temelli teknik verilere göre otomobil 100 km/s hızdan 29,5 metreden daha kısa mesafede durabiliyor.
Lastik ölçüleri ise önde 255/35, arkada 315/30 olarak açıklanıyor.
CZ26 böylece yalnızca koleksiyon değeri taşıyan bir tasarım projesi olmak yerine SF90 Stradale’nin süper otomobil seviyesindeki performans karakterini de koruyor.
Ferrari CZ26 yalnızca bir adet üretilecek
CZ26’nın en önemli özelliği, teknik verilerinden bile daha çok üretim adedi olabilir.
Ferrari CZ26 1-of-1, yani dünyada yalnızca tek bir örneği bulunan bir otomobil.
Model, Ferrari’nin en özel müşterilerinin tamamen kişisel otomobiller oluşturmasına imkân sağlayan Special Projects programı kapsamında ABD’li bir müşteri için geliştirildi. Seri üretime geçmesi veya ikinci bir CZ26 üretilmesi planlanmıyor.
Ferrari bu tür projelerde müşterinin isteklerini doğrudan Ferrari Design Studio ve mühendislik ekipleriyle bir araya getiriyor. Sonuç olarak ortaya mevcut bir otomobilin yalnızca farklı renkte veya farklı aerodinamik parçalarla hazırlanmış versiyonu değil, markanın teknik altyapısını kullanan tamamen özgün bir otomobil çıkıyor.
CZ26 da bunun en güncel örneklerinden biri.
Standart SF90 Stradale’nin 1.000 cv’lik hibrit sistemini korumasına rağmen gövdesinden aerodinamiğine, malzemelerinden iç mekânına kadar neredeyse tamamen farklı bir kimlik taşıyor.
Ferrari’nin burada amacı yeni bir performans rekoru kırmaktan çok, başka hiçbir müşterinin sahip olamayacağı gerçek anlamda benzersiz bir Ferrari yaratmak olmuş gibi görünüyor.
