BMW i3, 5.887 Kilometreyi Sadece 2 Saat 46 Dakika Şarjla Tamamladı!

Google’da Konsol Köşesi’ni tercih edilen kaynak yap

Elektrikli otomobillerin uzun yol performansı her geçen gün gelişirken, BMW yeni nesil i3 modeliyle dikkat çekici bir başarıya imza attı. Alman otomobil üreticisinin BMW i3 50 xDrive modeli, Norveç’in kuzeyinden İspanya’nın güneyine uzanan 5.886,7 kilometrelik yolculuğu yalnızca 2 saat 45 dakika 54 saniyelik toplam şarj süresiyle tamamladı. Üstelik bu başarı, halka açık şarj istasyonları kullanılarak elde edildi.

BMW’nin yeni nesil Neue Klasse teknolojisinin yeteneklerini ortaya koymak amacıyla gerçekleştirilen yolculuk, elektrikli otomobillerin uzun mesafelerdeki kullanımına ilişkin önemli veriler sundu. Özellikle düşük enerji tüketimi ve yüksek hızlı şarj performansıyla öne çıkan elektrikli sedan, 2017 yılında kaydedilen önceki Paneuropeana rekorunu yedi saatten fazla geliştirdi.

BMW i3, Avrupa’yı 2 Saat 46 Dakikalık Şarj Süresiyle Geçti

BMW’nin EfficientDynamics ekibi tarafından gerçekleştirilen yolculuk, Norveç’in kuzeyindeki Nordkapp (Kuzey Burnu) noktasından başladı ve İspanya’nın güneyindeki Tarifa’da sona erdi. Toplam sekiz ülkenin geçildiği rota boyunca otoyollar, şehir içi yollar ve kırsal güzergâhlar kullanıldı.

Paneuropeana adı verilen bu uzun mesafe mücadelesinin temel amacı, varış noktasına mümkün olan en kısa sürede ulaşmak değil, yolculuk boyunca şarj için harcanan toplam süreyi en aza indirmek. Katılımcıların belirlenen kontrol noktalarından geçmesi gerekiyor ancak hangi şarj istasyonlarının kullanılacağına ekipler karar verebiliyor.

BMW ekibi de güzergâhını oluştururken şarj altyapısını, hava koşullarını ve trafik durumunu dikkate aldı. Otomobil, yolculuk boyunca yalnızca kamuya açık DC hızlı şarj noktalarında enerji aldı.

Üreticinin açıkladığı verilere göre BMW i3 50 xDrive’ın toplam şarj süresi 2 saat 45 dakika 54 saniye olarak kaydedildi. Şarj işlemleri sırasında elde edilen ortalama güç ise 275 kW seviyesine ulaştı.

Böylece BMW, 2017 yılında belirlenen önceki Paneuropeana şarj süresi rekorunu yedi saatten fazla iyileştirdi. Bununla birlikte söz konusu başarının, geleneksel bir hız rekorundan ziyade minimum şarj süresine odaklanan özel bir uzun yol denemesi olduğunu belirtmek gerekiyor.

5.887 Kilometrede Ortalama 12,5 kWh Enerji Tüketti

BMW i3’ün Avrupa yolculuğundaki en dikkat çekici sonuçlarından biri de enerji verimliliği oldu. Şirketin paylaştığı verilere göre elektrikli sedan, 100 kilometrede ortalama yalnızca 12,5 kWh elektrik tüketti.

Bu değer, BMW i3 50 xDrive için açıklanan 13,4 ile 18 kWh/100 km arasındaki WLTP birleşik tüketim değerlerinin bile altında kalıyor.

Modelin 108,7 kWh kapasiteli bataryası dikkate alındığında, yolculukta elde edilen tüketim ortalaması teorik olarak yaklaşık 870 kilometrelik menzile karşılık geliyor. Ancak bu hesaplama, bataryanın tamamının kullanılabildiği ve aynı tüketim değerinin korunduğu varsayımına dayanıyor. Gerçek menzil; hız, sıcaklık, yol koşulları, lastikler ve klima kullanımı gibi etkenlerle değişebiliyor.

Rekor denemesinde kullanılan otomobilin 19 inçlik aerodinamik jantlar ve düşük yuvarlanma dirençli lastiklerle donatılması da enerji tüketiminin azaltılmasına katkı sağlamış olabilir.

BMW’nin açıkladığı bir diğer önemli veri ise ortalama hız oldu. Elektrikli i3, yolculuğun sürüş bölümlerinde 79,7 km/sa ortalama hıza ulaştı. Toplam sürüş süresi ise 3 gün, 2 saat ve 41 dakika olarak kaydedildi.

Bu sonuç, düşük tüketim değerinin yalnızca çok düşük hızlarda gerçekleştirilen bir sürüş sayesinde elde edilmediğini gösteriyor. Bununla birlikte ortalama hızın duraklamalar ve değişken yol koşulları üzerindeki etkileri de dikkate alınmalı.

Yeni BMW i3, 400 kW Hızlı Şarj Desteği Sunuyor

BMW i3’ün bu performansının arkasında, markanın Neue Klasse platformuyla birlikte geliştirdiği altıncı nesil eDrive teknolojisi bulunuyor.

800 voltluk elektrik mimarisini kullanan otomobil, yeni nesil silindirik batarya hücreleri ve gelişmiş enerji yönetim sistemleri sayesinde hem verimliliğe hem de yüksek şarj performansına odaklanıyor.

BMW’nin resmi teknik verilerine göre i3 50 xDrive, uygun koşullarda 400 kW maksimum DC hızlı şarj gücünü destekliyor. Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşması ise uygun hızlı şarj koşullarında yaklaşık 21 dakika sürüyor.

Üretici ayrıca yalnızca 10 dakikalık hızlı şarj işlemiyle WLTP ölçümüne göre 423 kilometreye kadar ilave menzil elde edilebildiğini belirtiyor. Ancak bu değerin sabit bir şarj performansı olmadığı, batarya sıcaklığı, doluluk oranı ve kullanılan istasyonun gücüne göre değişebileceği unutulmamalı.

BMW i3 50 xDrive Teknik Özellikleri

Özellik	BMW i3 50 xDrive
Elektrik mimarisi	800 volt
Motor gücü	345 kW (469 bg)
Maksimum tork	645 Nm
Çekiş sistemi	Elektrikli dört tekerlekten çekiş (xDrive)
Batarya kapasitesi	108,7 kWh
Maksimum DC şarj gücü	400 kW
DC yüzde 10-80 şarj süresi	21 dakika
10 dakikada kazanılabilen menzil	423 km’ye kadar (WLTP)
WLTP menzil	912 km’ye kadar
0-100 km/sa hızlanma	4,7 saniye

Not: Teknik veriler BMW’nin resmi açıklamalarına dayanmaktadır. Menzil ve şarj performansı donanıma, çevresel koşullara ve kullanım biçimine göre değişebilir.

Galeri: BMW i3 Norveç’ten İspanya’ya

 

BMW’nin Neue Klasse Teknolojisi Uzun Yolda Fark Yaratıyor

BMW’nin yeni elektrikli otomobil mimarisi Neue Klasse, yalnızca daha büyük bataryalar sunmakla sınırlı değil. Platform; enerji verimliliği, şarj performansı, fren enerjisi geri kazanımı ve elektrik motorlarının yönetimini bir bütün olarak ele alıyor.

Özellikle markanın Heart of Joy adını verdiği yüksek performanslı kontrol sistemi, sürüş dinamikleri ve enerji geri kazanımını yöneterek verimliliğin artırılmasına katkıda bulunuyor.

BMW’nin açıklamasına göre altıncı nesil silindirik batarya hücrelerinin hacimsel enerji yoğunluğu, önceki nesilde kullanılan prizmatik hücrelere kıyasla yüzde 20 artırıldı. Bu gelişme, batarya teknolojisinin otomobilin menzil ve kullanım özelliklerine sağladığı katkıyı ortaya koyuyor.

Marka daha önce de yeni nesil iX3 50 xDrive ile dikkat çekici bir menzil denemesi gerçekleştirmişti. Macaristan’ın Debrecen kentinden Almanya’nın Münih şehrine uzanan 1.007 kilometrelik yolculuk, ara şarj yapılmadan tamamlanmış ve araç varış noktasına yüzde 2 batarya seviyesiyle ulaşmıştı.

Ancak i3 ile gerçekleştirilen son deneme farklı bir yaklaşımı temsil ediyor. Amaç, tek şarjla mümkün olan en uzun mesafeyi katetmek yerine, gerektiğinde yüksek güçlü istasyonlardan yararlanarak uzun bir yolculukta toplam şarj süresini azaltmak.

Elektrikli Otomobillerle Uzun Yolculuk Artık Daha mı Kolay?

Elektrikli otomobil satın almayı düşünen sürücülerin en önemli endişelerinden biri, uzun yolculuklarda şarj istasyonlarında ne kadar zaman geçirileceği. BMW’nin gerçekleştirdiği deneme, gelişmiş batarya teknolojisi ile güçlü şarj altyapısının birlikte kullanıldığında bu sürenin önemli ölçüde azaltılabileceğini gösteriyor.

Özellikle Avrupa’daki yüksek güçlü DC şarj ağları, uzun yolculuklarda sürücülerin mola sürelerini şarj işlemleriyle birleştirmelerine olanak tanıyor. Ancak şarj istasyonlarının dağılımı ve erişilebilirliği ülkeden ülkeye, hatta aynı ülke içindeki farklı güzergâhlarda değişebiliyor.

Türkiye açısından bakıldığında ise 400 kW’a kadar şarj desteği sunan otomobillerin potansiyelinden tam olarak yararlanabilmek için uyumlu yüksek güçlü şarj noktalarının bulunması önem taşıyor. Bunun yanında aracın şarj eğrisi, istasyonun anlık kapasitesi ve bataryanın sıcaklığı da gerçek şarj süresini belirliyor.

Dolayısıyla BMW i3’ün Avrupa’da elde ettiği 2 saat 46 dakikalık toplam şarj süresi, her uzun yolculukta aynı sonucun alınacağı anlamına gelmiyor. Rekor denemesinde güzergâhın profesyonel bir ekip tarafından planlandığı ve araçlara destek otomobillerinin eşlik ettiği de göz önünde bulundurulmalı.

Buna rağmen elde edilen sonuç, yeni nesil elektrikli otomobillerin yalnızca menzil açısından değil, şarj süresi bakımından da önemli ilerleme kaydettiğini ortaya koyuyor.

BMW i3’ün Rekoru Elektrikli Otomobiller İçin Ne Anlama Geliyor?

BMW i3 50 xDrive’ın yaklaşık 5.887 kilometrelik Avrupa yolculuğunda toplam şarj süresini üç saatin altında tutması, elektrikli otomobil teknolojisinin geldiği noktayı gösteren dikkat çekici örneklerden biri oldu.

Bu başarının arkasında yalnızca 108,7 kWh kapasiteli batarya bulunmuyor. Düşük enerji tüketimi, 800 voltluk mimari, yüksek hızlı şarj desteği ve dikkatli güzergâh planlaması sonucun elde edilmesinde birlikte rol oynuyor.

Önümüzdeki dönemde daha fazla elektrikli otomobilin yüksek şarj gücü ve gelişmiş enerji verimliliği sunmasıyla birlikte, uzun yolculuklarda şarj için geçirilen sürenin daha da azalması mümkün görünüyor.

BMW’nin son denemesi ise elektrikli otomobillerde yalnızca tek şarjla gidilebilen mesafenin değil, uzun bir yolculuğun ne kadar az şarj beklemesiyle tamamlanabildiğinin de önemli bir performans ölçütü olduğunu hatırlatıyor.