Aydın’ın Söke ilçesinde seyir halindeki Mercedes-AMG EQE 53, henüz kesinleşmeyen bir nedenle alev aldı. Batarya bölümünden kaynaklandığı değerlendirilen yangında lüks elektrikli otomobil tamamen kullanılamaz hale gelirken, itfaiye ekiplerinin müdahalesi ve güvenlik çalışmaları yaklaşık 12 saat sürdü.
Olayın 22 Ağustos 2026 Cumartesi günü Söke’ye bağlı Sazlıköy yakınlarında meydana geldiği bildirildi. İzmir yönünden Söke üzerinden Bodrum’a ilerleyen elektrikli Mercedes’in arka bölümünde başlayan yangını fark eden sürücü, otomobili yol kenarına çekerek araçtan uzaklaştı. Bölgeye sevk edilen ekipler, yangının çevredeki araçlara ve yakınlardaki doğal alana sıçramasını engellemek için özel ekipman kullandı.
Lüks araç seyir halindeyken yandı
Aydın'da 8 milyon TL'lik elektrikli Mercedes otomobil, seyir halindeyken yanmaya başladı
12 saat süre kontrollü olarak ve tamamen yanan araç, bataryaların enerjisi bittikten sonra güvenli bölgeye çekildi. pic.twitter.com/5vQyhB331Q— Cumhuriyet (@cumhuriyetgzt1) August 24, 2026
Elektrikli Mercedes yangını için özel söndürme örtüsü kullanıldı
Elektrikli otomobillerde bulunan yüksek voltajlı lityum iyon bataryalar, yangın sırasında klasik araç yangınlarından farklı müdahale yöntemleri gerektirebiliyor. Söke’deki olayda da ekipler, yüksek sıcaklıklara dayanabilen özel yangın örtüsü ve söndürme ekipmanlarından yararlandı.
Yerel kaynaklarda kullanılan sistemin yaklaşık 2.100 derece sıcaklığa dayanabildiği, temel amacının ise yangının çevreye yayılmasını sınırlamak ve ortaya çıkabilecek gazların kontrolsüz şekilde dağılmasını azaltmak olduğu belirtiliyor. Yaklaşık 12 saat süren müdahalenin ardından aracın güvenli bir bölgeye çekildiği aktarılıyor.
Olayla ilgili ilk haberlerde yangının batarya bölümünden başladığı ifade edilse de yangının kesin teknik nedeni konusunda resmi incelemenin sonucunun beklenmesi gerekiyor. Bir batarya yangınının başlamış olması, tek başına üretim hatası veya belirli bir teknik arızanın kanıtı anlamına gelmiyor.
Yanan otomobil Mercedes-AMG EQE 53
Olayda yer alan otomobilin Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ olduğu bildiriliyor. Mercedes’in tamamen elektrikli performans sedanlarından biri olan model, dört tekerlekten çekiş sistemi ve yüksek güç üreten çift elektrik motoruyla standart EQE versiyonlarından ayrılıyor.
Mercedes-Benz Türkiye’nin daha önce yayımladığı teknik dokümanlarda AMG EQE 53 4MATIC+ için 460 kW, yani 625 beygir güç, 950 Nm tork ve 0-100 km/s hızlanma için 3,5 saniyelik değer açıklanmıştı. Aynı teknik dokümana göre modelin WLTP menzili versiyon ve koşullara bağlı olarak 518 kilometreye kadar çıkabiliyor.
Yangına ilişkin güncel haberlerde aracın piyasa değerinin yaklaşık 8 milyon TL olduğu belirtiliyor. Bu nedenle olay ilk aktarımlarda geçen 7 milyon TL seviyesinden ziyade yaklaşık 8 milyon TL’lik bir otomobil yangını olarak haber kaynaklarına yansımış durumda.
Mercedes-Benz Türkiye’nin güncel 2026 EQE fiyat listesinde ise satışta bulunan EQE 280’in 5.930.500 TL, EQE 350 4MATIC’in ise 6.775.500 TL satış fiyatına sahip olduğu görülüyor. Bu fiyatların standart EQE modellerine ait olduğunu ve yangına karışan AMG EQE 53 ile doğrudan aynı versiyon olmadığını belirtmek gerekiyor. Resmi fiyat listesinin güncelleme tarihi 1 Mart 2026 olarak görünüyor.
Aydın Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanı Taner Günhan:
Elektrikli araç batarya yangınları, bataryalar tamamen deşarj olmadan asla sönmüyor.
Suya da atsanız toprağa da gömseniz bataryalar boşalmadığı sürece oksijenle temas anında tekrar yanmaya başlıyor. https://t.co/zwW2eKm2zP pic.twitter.com/c6i4G93XU3
— DarkWeb Haber (@darkwebhaber) August 25, 2026
Elektrikli otomobil bataryaları neden uzun süre yanabiliyor?
Elektrikli araçlarda yaygın şekilde kullanılan lityum iyon bataryalar, oldukça küçük bir hacim içerisinde yüksek miktarda enerji depoluyor. Batarya hücrelerinden birinin ciddi şekilde hasar görmesi veya hücre içinde kontrolsüz bir reaksiyon oluşması halinde termal kaçak olarak adlandırılan süreç başlayabiliyor.
Bu süreçte bir hücrenin sıcaklığı hızla yükselirken açığa çıkan enerji yanındaki hücreleri de etkileyebiliyor. Reaksiyonun batarya paketi içerisinde zincirleme şekilde yayılması, çok yüksek sıcaklıkların ortaya çıkmasına ve yangının söndürüldükten sonra bile yeniden alevlenme riskinin devam etmesine yol açabiliyor.
Termal kaçağın oluşmasında ağır fiziksel hasar, hücre içinde kısa devre, üretim kaynaklı kusurlar, aşırı sıcaklık veya elektriksel sorunlar gibi farklı etkenler rol oynayabiliyor. Ancak Söke’deki Mercedes yangını açısından bunlardan hangisinin geçerli olduğunu söylemek için olayla ilgili teknik incelemenin tamamlanması gerekiyor.
Bu nedenle elektrikli araç yangınlarında yalnızca görünen alevlerin söndürülmesi yeterli olmayabiliyor. Bataryanın sıcaklığının takip edilmesi, çevrenin güvenli hale getirilmesi ve olası yeniden tutuşmaya karşı aracın belirli bir süre gözetim altında tutulması gerekebiliyor.
Mercedes EQE daha önce de yangınla gündeme gelmişti
Mercedes EQE, Ağustos 2024’te Güney Kore’nin Incheon kentinde meydana gelen büyük bir otopark yangınıyla da gündeme gelmişti. Şarjda olmadığı bildirilen park halindeki bir EQE’de başlayan yangın, yer altı otoparkındaki çok sayıda aracı etkiledi.
Reuters’ın aktardığı bilgilere göre olayda yaklaşık 140 otomobil hasar gördü veya kullanılamaz hale geldi ve yangının kontrol altına alınması sekiz saatten fazla sürdü. Daha sonra yapılan incelemelerde yangına karışan otomobilde Çinli üretici Farasis Energy tarafından sağlanan bataryaların bulunduğu açıklanmıştı.
Söz konusu olayın ardından Güney Kore’de elektrikli otomobillerde kullanılan bataryaların üreticilerinin tüketicilere açıklanması ve kapalı otoparklardaki elektrikli araç yangınlarına yönelik güvenlik önlemleri konusunda kapsamlı tartışmalar başlamıştı.
Mercedes EQE ve EQS modellerinde BMS geri çağırması yapılmıştı
Mercedes-Benz ayrıca bazı 2023-2025 model yılı EQE ve EQS araçlarını Batarya Yönetim Sistemi, yani BMS yazılımıyla ilgili ayrı bir güvenlik sorunu nedeniyle geri çağırmıştı.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi NHTSA’ya sunulan belgelerde, bazı araçların BMS izleme yazılımının üretim spesifikasyonlarını karşılamayabileceği ve belirli koşullarda yüksek voltaj sisteminin devre dışı kalmasına yol açabileceği belirtilmişti. Mercedes, etkilenen araçlarda BMS yazılımının güncellenmesini öngören bir servis kampanyası başlatmıştı.
Ancak bu geri çağırmanın Söke’de meydana gelen yangınla bağlantılı olduğuna ilişkin doğrulanmış bir bilgi bulunmuyor. İki konuyu doğrudan ilişkilendirmek için araç kimlik ve teknik inceleme bilgilerinin açıklanması gerekiyor.
Elektrikli otomobiller benzinli araçlardan daha mı sık yanıyor?
Elektrikli araç yangınları, bataryaların uzun süre yanabilmesi ve yeniden tutuşabilmesi nedeniyle oldukça dikkat çekici görüntülere sahne oluyor. Buna karşın mevcut veriler, elektrikli otomobillerin genel olarak benzinli veya dizel otomobillerden daha sık yangın çıkardığını kesin biçimde göstermiyor.
Reuters’ın elektrikli araç güvenliğiyle ilgili değerlendirmesinde de elektrikli araç yangınlarının istatistiksel olarak benzinli ve hibrit araç yangınlarından daha seyrek görüldüğüne, buna karşılık bir lityum iyon batarya yangını başladığında kontrol altına alınmasının daha karmaşık olabildiğine dikkat çekiliyor. Özellikle bataryaların yeniden alevlenebilmesi, itfaiye ekipleri açısından farklı müdahale ve gözetim prosedürlerini gerekli hale getiriyor.
Dolayısıyla Söke’deki olay, “elektrikli otomobiller daha çok yanıyor” şeklinde genelleştirilebilecek bir sonuçtan ziyade, yüksek voltajlı batarya yangınlarında doğru ekipman ve müdahale yöntemlerinin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor.
